МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 7
Під обробкою: 13

Для запобігання техногенних, терористичних, інших загроз, а також за наявності фактів корупції в порту. Цілодобова Гаряча Лінія (048) 706-57-96 Адміністрації Одеського морського порту. З решти питань звертатися за телефонами у контактному довіднику

«Порт є саме існування Одеcи»

— Граф А.Ф.Ланжерон

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

70,52 МгЦ областное радио

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

ГАЗЕТА «ОДЕСЬКИЙ ПОРТОВИК»


       2020.12.03


                        Архів за 2015 рік

                        Архів за 2016 рік

                        Архів за 2017 рік

                        Архів за 2018 рік

                        Архів за 2019 рік

                        Архів за 2020 рік

ОГОЛОШЕННЯ

Авторизація

archival-photos-ukr

Своєчасне фінансування і погодні умови сприяють відновленню автомобільного руху вантовим мостом портової естакади вже в січні

В Одеському порту завершується реконструкція першої черги транспортної естакади. Ключовий елемент споруди - пілон вантового мосту, який став архітектурною пам'яткою і візитною карткою Одеси, вже радує погляди туристів сонячними відтінками свіжої фарби. В даний час підрядник завершує весь комплекс робіт на 150-метровому металевому прольоті моста. Уже зачищені і пофарбовані обидва пояси перильного огородження, змонтовані пояси посиленої конструкції бар'єрного огородження, виконано заміну покриття проїжджої частини з облаштуванням вирівнюючих шарів. Будівельникам залишилося лише покласти асфальт і завершити фарбування металевої частини над контактною мережею залізничних колій.

 

- Своєчасне фінансування робіт, сумлінність підрядника і суха, відносно тепла погода сприяють тому, що до Нового року ми зробимо самі собі подарунок - введемо в експлуатацію автопрохідну з боку Військового спуску, - каже Руслан Сахаутдінов, начальник адміністрації порту. - Єдина складність, яку нам ще належить подолати, це фарбування низу пролітної частини моста, яка нависає над декількома нитками електрифікованих залізничних колій Станційного парку залізничної станції «Одеса-порт». Для цього потрібне чітке планування як руху поїздів за певними часовими «вікнами», так і особлива технологія виконання робіт з реконструкції...

 

Р.Сахаутдінов зазначив, що перша черга естакади порту була здана в експлуатацію в 1998 році. За два з лишнім десятки років експлуатації споруда жодного разу капітально не ремонтувалася, пілон висотою 51 метр не фарбувався, а ванти, металевий проліт і перильне огородження вкрилися суцільним полем іржі. Непривабливий вигляд мосту не кращим чином позначався на іміджі порту і Одеси в цілому, оскільки споруда розташована під колонадою Воронцовського палацу, де повсякчас багато туристів. Договір на реконструкцію першої черги естакади був укладений адміністрацією порту в 2016 році, але через низку причин не виконувався.

 

- У 2020 році наша команда забезпечила відновлення робіт по реконструкції об'єкта і в даний момент вони близькі до завершення, - зазначив начальник адміністрації порту. - Наступного року плануємо почати капітальний ремонт 3-й черги естакади. Це найбільша за довжиною мостова конструкція - 2200 метрів, і найбільш вразлива з точки зору умов експлуатації в агресивному атмосферному середовищі. Більша її частина виконана із залізобетону, а залізобетон вимагає жорсткого графіка ремонтів, який, на жаль, в останні роки не виконувався через відсутність фінансування.

 

Довідка: Транспортна естакада в Одеському порту була побудована в 1996-2009 рр. Споруда включає 6 мостів (черг), загальною протяжністю 6,4 км. На реалізацію проекту було витрачено кошти, еквівалентні $ 109 млн. Основне призначення шляхопроводу - розвантажити міські вулиці від великовантажного транспорту, поліпшити екологічну обстановку в історичному центрі Одеси і забезпечити розвиток потужностей порту з перевалки контейнерних вантажів.

 

Детальніше...

На засіданні Ради Одеського порту говорили про вантажоперевалку, альтернативний в’їзд і протидію Covid-19

30 листопада відбулося засідання Ради Одеського порту за участю керівництва адміністрації порту, профспілки, капітана Одеського порту, представників Асоціації стивідорних компаній, Служби автомобільних доріг Одеської області та інш. Більшість учасників наради взяли участь у дискусії в режимі відеоконференції.

 

На засіданні Ради обговорювались актуальні питання порядку денного підприємства, а саме,

- про динаміку обсягів вантажоперевалки за десять місяців 2020 р. - у розрізі номенклатури вантажів і виконання портовими операторами своїх зобов’язань;

- про стан будівництва об’єктів виробничої і транспортної інфраструктури за планом капітальних інвестицій на поточний рік; окремо у цьому контексті була заслухана інформація Облавтодору про виконання рішень Уряду стосовно будівництва альтернативного автомобільного в’їзду в порт;

- про погодження портовими операторами Плану розвитку Одеського морського порту на коротко-, середньо- та довгострокову перспективу, та нової редакції Обов’язкових постанов по морським портам України і по Одеському морському порту.

 

Окремим блоком на засіданні Ради розглядались питання роботи підприємства в умовах коронакризи і координації зусиль державних і приватних компаній задля профілактики і протидії поширенню небезпечної інфекції Covid-19.

 

З-поміж іншого зазначалось, що карантинні обмеження і пов’язане з ним зниження ділової активності у ряді галузей світового промислового виробництва призвели до зниження обсягів певних вантажопотоків. Водночас попит на українські товари продовольчої групи і металопрокат залишаються на високому рівні, завдяки чому портові оператори змогли втримати досягнуті раніше показники перевалки контейнерів і наростити більш ніж у півтора рази перевалку металопродукції.

 

Члени Ради Одеського порту домовились координувати зусилля по недопущенню поширення коронавірусної інфекції на території підприємства. При цьому функції координаційного центру для реагування на гострі ситуації, оперативного вирішення питань допомоги хворим, організації здачі тестів і вакцинування (у майбутньому) було запропоновано покласти на медико-санітарну частину адміністрації порту.

 

Також на засіданні Ради обговорювалось питання соціальної підтримки непрацюючих ветеранів і інвалідів виробництва – не тільки в контексті коронакризи, а й і у плані організації доступного пільгового медичного обслуговування.

 

По всіх вищезазначених питаннях порядку денного були заслухані звіти, пропозиції, зауваження і прийняті протокольні рішення.

 

Детальніше...

Одеський порт збільшує фронти вивантаження вагонів на Платонівському молу

Йдеться про відновлення залізничних колій №31-32 на причалах №9-10 Карантинної гавані. Обидві причальні гілки мають протяжність більше 180 метрів і вміщують по 13 вантажних вагонів. Як повідомили в групі залізничних операцій головної диспетчерської адміністрації порту, колії №31-32 були виведені з експлуатації ще на початку 2000-х рр. Роботи по їх відновленню почалися в середині цього року на прохання стивідорної компанії, яка розвиває свій бізнес в Одеському порту. Станом на початок грудня виконано 60% обумовленого контрактом обсягу робіт.

 

- Портовий оператор «Новолог», який тривалий час експлуатує потужності Платонівського молу, в останні два роки значно наростив вантажообіг і диверсифікував номенклатуру вантажів, - коментує начальник адміністрації порту Руслан Сахаутдінов. - У нас було кілька зустрічей з дирекцією компанії, де ми намітили контури першочергових заходів з розвитку інфраструктури під нові вантажопотоки. Першим кроком стане відновлення залізничних колій на причалах 9-10, які дають можливість додатково подавати під вивантаження 26 вагонів. Довго не могли запустити цей проект, і ось нарешті в четвертому кварталі роботи були розпочаті після проведення торгів на платформі «Прозорро» і укладення відповідного договору. В даний час фінансування проекту, завезення матеріалів і власне будівництво ведеться в графіку, і є всі підстави вважати, що до кінця поточного року нові фронти вивантаження будуть введені в експлуатацію.

 

Як повідомляють у службі будівництва адміністрації порту, відновлення залізничних колій №31-32 підрядник розпочав з реконструкції найскладнішого вузла – стрілочного переводу, який регулює подачу рухомого складу як на причали і тилові площі Платонівського молу, так і на причали №7-8 сусідньої Бакалійної набережної. Складність полягала в тому, що роботи потрібно було вести поетапно, в умовах інтенсивного трафіку технологічного транспорту. Тепер будівельникам потрібно буде не менш складне завдання - монтаж залізничного полотна способом засвердлювання фіксуючих стяжок у бетонну плиту верхньої будови причалу (конструкція причалів №9-10 - естакадного типу). Потім будуть укладені рейки і проведене асфальтування.

 

 

 

Детальніше...

Друга черга реконструкції причалу №7 в Одеському порту набирає темп

Як уже повідомлялося, у вересні ц.р. завершилися роботи з реконструкції першої черги причалу №7 Карантинної гавані (довжина 163 метри, т.зв. 1-й пусковий комплекс). В урочистій церемонії введення споруди в експлуатацію взяв участь Президент України Володимир Зеленський. Уже в жовтні компанія-підрядник приступила до виконання загальнобудівельних робіт на 2-му пусковому комплексі причалу, довжиною 223 метри.

 

Як відзначають в адміністрації порту, успішна реалізація проекту реконструкції причалу №7 має велике значення для зміцнення конкурентоспроможності підприємства в контексті підтримки в належному стані гідротехнічної інфраструктури.

 

- Справа в тому, що з об'єктивних причин в порту з 2014 року не вводилися в експлуатацію великі гідротехнічні споруди - будь то нові причали, або реконструйовані, - пояснює начальник адміністрації Одеського порту Руслан Сахаутдінов. - Тобто розрив був 6 років… В даний момент адміністрація порту реалізує амбітну інвестиційну програму з оновлення гідротехнічної інфраструктури підприємства. Найперше – нам потрібно завершити успішно початий проект реконструкції найбільшого за довжиною причалу порту. Другий пусковий комплекс причалу №7 – це 223 погонних метри причального фронту. Ми повинні його закінчити і повернути у виробничий цикл перевалки вантажів вже наприкінці наступного року.

 

Як зазначив далі Р.Сахаутдінов, роботи на об’єкті, про який йде мова, стартували у жовтні з етапу занурення ряду буронабивних паль. На кінець листопада вже занурено до проектної позначки 55 з 66 паль, кожна з яких має діаметр - 1420 мм і довжину близько 33 метрів.

 

Паралельно з облаштуванням пальового ряду, ведеться демонтаж залізничних колій і підкранових рейок, відбійних пристроїв старої конструкції причалу. У січні будівельники повинні приступити до наступного етапу робіт - облаштування лицьової шпунтової стінки, яка буде відсікати конструкцію тіла причалу від власне операційної акваторії.

 

Довідка. Проект реконструкції причалу №7 затверджено розпорядженням Кабінету міністрів України № 688-р від 27.09.2017 р. Весь комплекс робіт фінансує Адміністрація морських портів України (АМПУ). В результаті реконструкції за рахунок зміни конфігурації причальної лінії Карантинної гавані довжина причалу збільшиться на 29 метрів - до 386,5 м. Виробничий потенціал реконструйованого причалу з перевалки становитиме 2 млн. тонн генеральних вантажів на рік, що еквівалентно надходженням в бюджет Одеської філії АМПУ доходів у розмірі 96 млн грн.

 

 

 

 

 

Детальніше...

«Готовність нового причалу 1-з Одеського порту складає 93 відсотки» - Руслан Сахаутдінов, начальник адміністрації порту

В останніх числах листопада компанія «Мастбуд» заасфальтувала залізобетонну основу нового причалу 1-з, що споруджується на Андросовському молу Одеського порту. Ця подія засвідчила вихід підрядника на фінішну пряму будівництва.

 

За інформацією інженерної служби Одеської філії Адміністраціі морських портів України, на об'єкті повністю завершено монтаж плит перекриття і т.зв. шапкового бруса в тилу причалу, в даний час завершується комплекс робіт з прокладання інженерних мереж водопроводу та каналізації, облаштування каналізаційно-насосної станції (КНС) і системи зливоприймальних лотків; в найближчі дні почнеться укладання рейок для пересування суднонавантажувальної машини.

 

- Готовність причалу на кінець листопада склала 93 відсотки, - коментує начальник адміністрації порту Руслан Сахаутдінов. - До моменту мого вступу на посаду начальника Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України», причал 1-з був, фактично, покинутий, і близько 10 років значився, як об'єкт незавершеного будівництва. Для відродження і подальшої реалізації даного проекту необхідно було знайти ряд комплексних неординарних рішень. Завдяки високопрофесійній команді фахівців порту і нашим бізнес-партнерам, такі рішення були знайдені і застосовані на практиці. На сьогоднішній день перед нами стоїть амбітне завдання - завершити проект з будівництва причалу 1-з до кінця поточного року. Думаю, у нас вийде. В даний час в інтенсивному темпі йдуть завершальні роботи. На об'єкті одночасно працюють близько восьми підрядників, виробляються проколи для мереж, прокладаються мережі всіх видів, обладнуються КНС і пісковловлювачі, виконується укладання асфальтового покриття, готуються відбійні пристрої і т.д. До нового року ми плануємо закінчити монтаж інженерних комунікацій і приступити до процедури отримання дозвільних документів на експлуатацію нової гідротехнічної споруди. Таким чином, адміністрація порту виконає всі зобов'язання за проектом перед своїми партнерами - приватними компаніями, які побудували на Андросовському молу сучасний комплекс з перевалки зерна.

 

Нагадаємо, що будівництво причалу 1-з є частиною великого інвестиційного проекту, який Адміністрація морських портів України реалізує спільно з компаніями «Бруклін-Київ» і «Луї Дрейфус Україна» за підтримки Європейського банку реконструкції і розвитку (сума інвестицій - більше $ 100 млн, пропускна здатність - 4 млн. тонн на рік). У готовому вигляді причал матиме 254 метра в довжину, 35 метрів в ширину і глибину біля кордону 12 метрів з перспективою до 13,5 м. Цих параметрів досить для прийому суден-панамаксів, дедвейтом 60 тисяч тонн і вище.

 

 

 

 

 

Детальніше...

Одеський порт відвідала делегація європейських експертів з інтегрованого управління кордонами

За ініціативи регіонального управління Державної прикордонної служби України (ДПСУ), 27 листопада Одеський порт відвідала група експертів проекту міжнародної технічної допомоги «Підтримка ЄС у сфері інтегрованого управління кордонами в Україні». До складу делегації входили фахівці з організації роботи пунктів пропуску (ППр) на чолі з експертом з написання концепції модельних ППр, громадянином Німеччини паном Манфредом Шульцом (Manfred Shhulz).

 

Візит відбувся у рамках програми знайомства європейських партнерів ДПСУ з практиками організації процедур прикордонного та митного контролю і процесів оформлення пасажирів, товарів і транспортних засобів та відповідної інфраструктури у пунктах пропуску в Одеському порту і в порту «Південний».

 

В адміністрації Одеського порту з делегацією зустрілись головний диспетчер порту Володимир Бахчиванжи, інші спеціалісти. Після короткої презентації виробничих можливостей підприємства, портовики відповіли на запитання гостей.

 

Після завершення зустрічі експертам ЄС з інтегрованого управління кордонами була запропонована оглядова автобусна екскурсія з заїздом на контейнерні термінали у Хлібній гавані і на Карантинному молу порту.

 

Адміністрація Одеського морського порту  

 

Детальніше...

Одеський порт подолав знакову позначку 5 млн. тонн обробки металопродукції - підсумки вантажоперевалки підприємства в січні-жовтні 2020 року

За оперативними даними головної диспетчерської адміністрації Одеського порту, за 10 місяців поточного року стивідорними компаніями порту перероблено 19 474,5 тис. тонн вантажів. При цьому, в номенклатурі масових вантажів металопродукція та контейнери зберегли позитивну динаміку, зернові навалом - в «мінусі», а обробка наливних зафіксована на рівні показників минулого року.

 

Обсяги перевалки основних груп вантажів в звітному періоді становлять такі цифри:

- зернові навалом: 5 937,0 тис. тонн (72,7% до рівня січня-жовтня 2019 р.);

- металопродукція: 5 033,7 тис. тонн (134,3%);

- контейнери в 20-футовому еквіваленті 540 444 TEU (101,7%);

- наливні: 1 465,9 тис. тонн (96,9%).

 

Значний розрив показників перевалки зерна в минулому і в цьому році фахівці адміністрації порту пояснюють головним чином зниженням обсягів зібраного врожаю в країні через посуху, а також тим фактом, що в 2019 р. стивідорні компанії забезпечили рекордний обсяг перевалки даного вантажопотоку - майже 8 млн тонн . Певною мірою з ситуацією в аграрному секторі пов'язано і відставання по нафтоналивним: через суху осінь фермери не поспішали проводити сівбу озимих, пального на посівну закуповувалося менше, і вітчизняний виробник ПММ знизив закупівлі сировини.

 

У той же час, відзначають в адміністрації порту, несприятливі прогнози падіння обсягів перевалки контейнерів через пандемію Covid-19 виправдалися лише частково. Більше того, одна з компаній-операторів контейнерних потужностей порту - ТОВ «Бруклін-Київ Порт» наростила обсяги перевалки в січні-жовтні на 12%, а в жовтні - на 22%.

 

Щодо значного зростання перевалки металопродукції - на третину в порівнянні з минулим роком - в адміністрації порту дану тенденцію відносять на рахунок високої якості перевалки цього вантажу стивідорними компаніями порту. У гострій конкурентній боротьбі між терміналами за вантажопотоки металоекспорту даний фактор грає визначальну роль.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

Детальніше...

На реконструйованому причалі №7 Одеського порту оброблено перше судно

Реконструйована частина причалу №7 Карантинної гавані починає відлік окупності коштів, витрачених на реконструкцію. Днями до нової причальної стінки пускового комплексу №1 вказаного причалу став теплохід PASIFIC VICTOR під прапором Гонконгу. Докери ТОВ «Металзюкрайн Корп Лтд.» протягом кількох діб завантажили в його трюми більше 25 тисяч тонн металопродукції.

 

Одночасно з обробкою судна будівельники підрядної організації приступили до основних робіт на реконструкції 2-го пускового комплексу причалу. За інформацією інженерів відділу гідротехнічних споруд і капітального будівництва адміністрації порту, в даний момент підрядник вже почав занурювати у грунт палі кордонного ряду. Загалом належить занурити 66 паль діаметром 1420 мм і понад 30 метрів завдовжки. Станом на кінець жовтня будівельники встигли виготовити і покрити захисною фарбою 33 таких палі.

 

Нагадаємо, урочисте відкриття реконструйованого відрізку причалу №7 відбулося 12 вересня поточного року у присутності Президента України Володимира Зеленського, та за участю і сприянні Міністра інфраструктури Владислава Криклія.

 

Довідка. Проект реконструкції причалу №7 затверджений розпорядженням Кабінету міністрів України № 688-р від 27.09.2017 р. В результаті реконструкції за рахунок зміни конфігурації причальної лінії Карантинної гавані довжина причалу збільшиться на 29 метрів - до 386,5 м (найдовший причал порту). Ці та інші характеристики оновленого причалу забезпечать можливість перевалки на ньому генеральних вантажів у обсязі до 2 млн. т на рік, та, як наслідок, гарантованого збільшення доходів щонайменше на 96 млн.грн. на рік. Увесь обсяг будівельних робіт за проектом розподілений на 3 пускові комплекси: ПК № 1, який вже реалізовано, передбачав реконструкцію 163,32 м причалу, ПК № 2 – реконструкція решти 223,19 м, ПК №3 – днопоглиблення акваторії до 13,5 метрів від «0» Одеського порту.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

 

Детальніше...

Більше 20 мільйонів євро нових інвестицій - «Контейнерний термінал Одеса» завершив будівництво 4-го пускового комплексу контейнерного терміналу на Карантинному молу

27 жовтня 2020 р. ОДЕСА. В рамках міжнародного транспортного форуму TRANS EXPO-2020 в Одеському порту відбувся брифінг-презентація з приводу завершення компанією ДП «КТО» (дочірня структура німецького холдингу Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA)) будівництва 4-го пускового комплексу нового контейнерного терміналу на Карантинному молу. Цей проект - один з найбільших в морській галузі, компанія реалізує спільно з Адміністрацією морських портів України (АМПУ). 4-й пусковий комплекс являє собою 6-смуговий майданчик для зберігання і обробки контейнерів, з усіма комунікаціями та освітленням, оснащений сучасними козловими контейнерними перевантажувачами на пневматичному ходу фірми Liebcherr. За даними німецької сторони, загальна сума інвестицій в даний об'єкт склала понад 20 млн. євро.

 

- Сьогодні ми презентуємо успішну реалізацію чергового етапу інвестування в рамках проекту розширення контейнерного терміналу на Карантинному молу, який дає нам «плюс» пропускної здатності терміналу у 300 тис. TEU, - заявив на брифінгу генеральний директор ДП «КТО» Анастас Коккін. - Завершення будівництва 4-го пускового комплексу - це ще один крок до здійснення нашого плану зі створення в Одеському порту високотехнологічного контейнерного терміналу з пропускною спроможністю понад 1,2 млн TEU на рік. На сьогоднішній день німецькою стороною вже вкладено в проект більше 120 млн євро. Крім інфраструктурних інвестицій, з метою підвищення якості сервісу для клієнтури і досягнення максимальної ефективності і технологічності в роботі, «Контейнерний термінал Одеса» вкладає кошти в інноваційні технології. Так, в даний час реалізується проект впровадження найсучаснішого веб-порталу для переходу на електронний документообіг і максимальної оптимізації основних процедур для клієнтів терміналу, включаючи кардинальне скорочення часу на оформлення в'їзду вантажного автотранспорту та інші переваги. Новий сервіс з використанням веб-порталу відповідає передовим європейським стандартам і сертифікований Державною службою спеціального зв'язку та захисту інформації України.

 

Компанія ДП «Контейнерний термінал Одеса» - беззмінний лідер портової перевалки контейнерів в Україні. За підсумками минулого року ДП «КТО» обробив майже 5 млн. тонн контейнерних і генеральних вантажів. При цьому контейнерів перевалено 391,4 тис. TEU (+ 15,8% до рівня 2018 р.).

 

- В останні роки ми бачимо, як «Контейнерний термінал Одеса» диверсифікує свою діяльність, поряд з перевалкою контейнерів пропонує своїм клієнтам сервіс з перевалки генеральних і проектних вантажів, практикує довантаження суден зерновими вантажами. Введення в дію 4 пускового комплексу нового контейнерного терміналу на Карантинному молу, що реалізується ДП «КТО» спільно з АМПУ, ще більше зміцнять конкурентні позиції Одеського порту на ринку контейнерної перевалки - зазначив у своєму виступі Денис Карпов, заступник начальника адміністрації Одеського порту з операційної діяльності.

 

2020 й рік для суб'єктів транспортного бізнесу став роком непростих випробувань, спровокованих пандемією коронавірусу. Незважаючи на це, німецький холдинг HHLA не змінює планів подальшого інвестування в економіку України. Так, окрім розширення контейнерного терміналу на Карантинному молу, в цьому році німецькі партнери оголосили про створення «Української інтермодальної компанії» (UIC), яка буде розвивати контейнерні залізничні перевезення, в т.ч. і з Одеського порту. Для цього «Контейнерний термінал Одеса» реалізує інвестиційний проект щодо подвоєння потужностей терміналу для обробки регулярних контейнерних поїздів.

 

На брифінгу 27.10.2020 р віце-президент ДП «КТО» з суспільно-політичних зв'язків і ГамбургАмбассадор Світлана Ярова підтвердила незмінність курсу HHLA на розвиток проектів в Україні:

 

- Як почесний представник Вільного і Ганзейського міста Гамбург в Одесі хочу відзначити, що німецька компанія HHLA Гамбурзького порту з оборотом понад 1,25 млрд євро, є системним і найпотужнішим німецьким інвестором в морську транспортну галузь України. За 20 років тісної взаємовигідної співпраці портів Одеси та Гамбурга були не тільки створені нові робочі місця з найвищою соціальною захищеністю, а й активно підтримувалися найважливіші для Одеси і Гамбурга культурні проекти. А сьогодні, в найскладніших економічних умовах, пов'язаних з епідеміологічною карантинної обстановкою, Гамбург не тільки не зупинив свої інвестиції, а й робить все можливе для збільшення вантажообігу та залучення нових клієнтів.

 

 

ДОВІДКА. ДП «Контейнерний термінал Одеса» (до 2017 року - ДП «ГПК-Україна») оперує контейнерним терміналом на Карантинному молу Одеського порту з 2001 р. Проект розширення терміналу компанія реалізує спільно з АМПУ в особі адміністрації Одеського порту з 2019 р. Перший і другий пускові комплекси проекту, до яких входять, в т.ч. нові державні причали 1-к і 2-к, введені в експлуатацію восени 2014 р. ДП «КТО» є одним з найбільших платників податків Одеського регіону: в 2018 р. до бюджетів усіх рівнів компанія перерахувала 390 млн. грн. За підсумками 2019 року «Контейнерний термінал Одеса» посів друге місце в міжнародному рейтингу лідерів Чорноморських контейнерних терміналів.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

 

Детальніше...

Ремонтні роботи

У зв'язку з ремонтними роботами, що проводяться ПАТ «Одесагаз» на міському газопроводі, буде відсутнє гаряче водопостачання на об'єктах порту з 09-00 до 17-30 28.10.2020 р.  

 

 

Детальніше...

Торговий аташе Генконсульства Туреччини в Одесі знайомилась з Одеським портом

19 жовтня відбувся ознайомчий візит до Одеського порту нещодавно призначеного Торгового аташе Генерального консульства Турецької республіки в Одесі пані Діджле Темізсой. В ході візиту відбулась зустріч дипломата з начальником адміністрації порту Русланом Сахаутдіновим.

 

Очільник підприємства розповів гості про функції, які покладені на адміністрацію порту, і коротко охарактеризував номенклатуру вантажопотоків, що проходять через його причали. Р.Сахаутдінов високо оцінив співробітництво Одеського порту з турецькими портами та транспортно-логістичними компаніями. За його словами, особливо успішно розвивається взаємодія в сфері контейнерних перевезень, зокрема налагоджені тісні зв’язки з терміналом Стамбульського порту.

 

Ведучи мову про виробничі потужності Одеського порту, Р.Сахаутдінов зауважив, що хоча порт невеликий за площею - всього 160 га, але його технічні і інфраструктурні можливості дозволяють використовувати кожен гектар з максимальною ефективністю. Ще більше ці можливості зростуть після реалізації ряду інвестиційних проектів, які були представлені пані Торговому аташе у вигляді презентації. Зокрема, на прикладі проектів розвитку контейнерних терміналів на Карантинному молу і в Хлібній гавані, будівництва причалу №1-з та реконструкції причалу №7 була продемонстрована динаміка збільшення у перспективі пропускної спроможності порту з 50 до 65 мільйонів тонн вантажів на рік.

 

Пані Діджле Темізсой зі свого боку цікавилась - у яких інвестиціях з боку турецького бізнесу зацікавлений Одеський порт, та обіцяла сприяння у розвитку двосторонніх ділових зв’язків.

 

На завершення візиту для турецької гості була організована автомобільна екскурсія терміналами порту, під час якої вона могла наочно ознайомитися з виробничими можливостями підприємства.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

   

Детальніше...